Inaugurada la nueva ruta marítima entre Mallorca y Francia

PALMA.- Desde este domingo está abierta una nueva ruta marítima entre el puerto de Alcúdia y el sur de Francia, concretamente al puerto de Toulon. La naviera encargada es Corsica Ferries, empresa que une puertos franceses e italianos con Córcega y Cerdeña desde hace cincuenta años, avanza Diario de Mallorca. 

Este domingo muy temprano ha llegado al puerto de Alcúdia el Mega Express Two, primer buque en realizar la ruta. Está previsto que el buque arribe a este puerto dos veces por semana, los domingos a las seis y media de la mañana, partiendo una hora después, y los jueves a las 18.30, partiendo a las 19.30. Estos horarios cambiarán conforme avance la temporada.

El Mega Express Two es un buque construido en Francia en el año 2001, que tiene 176 metros de eslora y una capacidad de 1.756 pasajeros, pudiendo llevar 550 vehículos a una velocidad máxima de 29 nudos, estando dotado de restaurante a la carta, Self-Service, piscina, tiendas, etc.

La empresa Corsica Ferries fue fundada en el año 1968, cuando su primer barco el Corsica Express unió puertos de Córcega con puertos italianos, desde entonces la empresa no ha dejado de crecer, realizando actualmente rutas desde Francia e Italia a Córcega y Cerdeña, estrenándose esta temporada en la línea Toulón-Port d'Alcúdia. El año pasado transportó 3,6 millones de pasajeros y un millón de vehículos.

No es la primera vez que Alcúdia está unida por vía marítima al sur de Francia, en el verano del año 1975, el Skipper Clement, un buque fletado por la Naviera Aznar, realizó la ruta con Port Vendres, transportando 20.053 pasajeros y 5.456 vehículos, y en el verano de 1984 el Majorca Rose, de la naviera Dolphin International, cubría también la ruta Port d'Alcúdia-Port Vendres.

Baleària da el golpe de gracia a La Naval de Sestao al rescindir su contrato de 175 M

VALENCIA.- La Naval de Sestao, en concurso de acreedores desde el pasado mes de octubre, ha perdido uno de los principales encargos que tenía en cartera. La naviera valenciana Baleària ha agotado su paciencia y decidió la semana pasada ejecutar la rescisión del contrato de 175 millones de euros que tenía con el astillero para la construcción de uno de sus nuevos ferris inteligentes, recoge El Confidencial.

El presidente y máximo accionista de la naviera, Adolfo Utor, reveló el jueves en la rueda de prensa de resultados de su compañía que los costes financieros generados por los retrasos en la ejecución del encargo le han obligado a dar por finalizado el contrato, fundamental para dar viabilidad a la empresa industrial vasca, con un pasivo de 150 millones de euros al que no puede hacer frente.

"Hicimos la prórroga del contrato que nos han pedido. Hemos colaborado de forma generosa y esplendida. Teníamos recursos financieros puestos. Pero la realidad es que La Naval no está en condiciones de garantizarnos nada. La rescisión del contrato ya es una realidad", ha confesado Utor a preguntas de los medios de comunicación. 

El empresario ha reconocido que este era el proyecto estrella de Baleària, consistente en botar uno de los mayores ferris del mundo, impulsado exclusivamente con gas natural licuado y con capacidad para 1.600 pasajeros. "Ha sido la crónica de una muerte anunciada", señalaba.

La ruptura supone un duro golpe para el astillero vasco, aunque queda abierta la posibilidad de retomar las relaciones contractuales si en el futuro La Naval logra equilibrar su situación financiera y productiva. No obstante, Baleària, que pasará a engrosar la lista de acreedores de La Naval por las cantidades entregadas a cuenta, ha renunciando a su proyecto de megaferri y trabaja ahora en nuevas alternativas. 

En su estrategia de renovación de flota, la naviera tiene encargados otros dos buques al astillero italiano Cantiere Navale Visentini por importe de 200 millones de euros.

La naviera, controlada por su presidente Adolfo Utor con el 57,5% de las acciones, y en la que participa también el Grupo Matutes, sustentó su crecimiento el año pasado en la expansión internacional, especialmente en las rutas con el norte de África y las que opera en el Caribe, aunque ha visto cómo la victoria de Donald Trump en Estados Unidos ha frenado su plan para conectar Miami y La Habana. 

La cifra de facturación ha alcanzado los 362,6 millones (+10%), con un ebitda de 81,5 millones y un beneficio neto de 43,5 millones de euros.